John Saxby (1821-1913) s'associe en 1863 à John Stinson Farmer et fonde l'usine de construction de signalétique ferroviaire Saxby-Farmer à Kilburn (Grande-Bretagne). Un atelier et une fonderie de fonte mécanique sont implantés rue Jean-Jaurès en 1878 : ils sont dirigés par le fils de John Saxby, James Aubrey Saxby. En 1879, l'usine, toujours en construction, comprend une fonderie de fonte de fer de deuxième fusion et un cubilot pouvant couler trois tonnes par heure. Trois appareils à vapeur fabriqués par la société Marschall et Cie, à Gainsborough, en Angleterre, sont expédiés à Creil en 1880. Des logements d'ouvriers (étudiés) avec jardins sont également construits à proximité de l'usine en 1878. L'association avec John Farmer prend fin en 1888. Dès l'année suivante, l'usine de Creil occupe une place importante dans la production de matériel ferroviaire. 120 personnes y travaillent au début du 20e siècle, notamment à la fabrication de tapis-brosses. Pendant la Première Guerre mondiale, l'usine est réquisitionnée pour la Défense nationale et fabrique des postes d'aiguillage et des bombes. Elle emploie 95 hommes, 1 suisse, 11 belges, 4 anglais et 1 espagnol. En 1924, l'usine est agrandie pour répondre à une demande croissante : un atelier de menuiserie et de serrurerie en fer sont ajoutés ainsi qu'un atelier d'usinage, un atelier de sciage de bois de charpente et de confection des modèles et un atelier de forge comportant deux marteaux pilons pneumatiques. L'usine est vraisemblablement électrifiée à cette date. La Société Anonyme Saxby est créée en 1935 : James Aubrey Saxby et Paul Henri Pons sont les administrateurs de la société anglaise John Saxby limited. L'usine est sinistrée en juin 1940 ainsi qu'en mars et juillet 1944. Les travaux de reconstruction concernent les toitures et les vitreries des différents bâtiments. Après guerre, la superficie du site est de 18 000 m² dont 8500 m² couverts mais très peu de bâtiments sont venus s'ajouter à la reconstruction de 1924 (annexes des forges et fonderies, hangars). En juillet 1964, le site ferme faute de place (l'usine à en effet une double production : la fabrication de chariots élévateurs et la fabrication de matériel de signalisation ferroviaire) et l'usine est transférée en septembre 1964 avenue de la Libération à Montataire. Au début des années 1970, la production de signalisation ferroviaire est confiée à l'entreprise Jeumont-Schneider à la Plaine Saint-Denis puis au milieu des années 1980 au groupe Alstom à Saint-Ouen. L'usine Saxby conserve la fabrication de chariots élévateurs. En 1969, la société montreuilloise ECRIM (Etudes, Constructions, Représentations Industrielles Mécaniques) s'installe sur le site creillois. Elle est spécialisée dans le découpage, l'emboutissage de métaux en feuille, la soudure, la peinture et le polissage. Elle fusionne en 1974 avec la société DOAT. Aujourd'hui, la plupart des bâtiments ont été détruits : la forge et la fonderie attenantes aux logements d'ouvriers n'existent plus. Seul subsiste l'atelier de montage reconverti en entrepôt pour l'entreprise de transport MGF Logistique et dont l'apparence a été modifiée. Les administrateurs et directeurs n'habitent pas sur place : la société possède deux demeures patronales à Chantilly acquises en 1922. Situées rue Saint-Laurent et avenue du maréchal Joffre, les deux maisons, dont l'une était appelée "White House" sont toujours visibles.