Le bâtiment principal, de plan rectangulaire, occupe une parcelle triangulaire définie par le tracé du chemin de fer (dont reste une courte section des quais). Les quatre façades, aux percements de dimensions variées, sont, réparées d'un enduit de ciment grossièrement moucheté, à décor de faux pan de bois à l'étage et en partie sous comble. Les ouvertures du premier niveau sont couvertes d'un linteau droit en ciment, celles du second sont encadrées d'une plate-bande enduite. Une ancienne inscription mentionnant le nom de la station est aujourd'hui illisible ; d'anciennes plaques céramiques (?) ont été démontées à une époque récente. Le toit est composé de deux longs pans perpendiculaires (dont un asymétrique) débordants et faiblement inclinés. Un bow-window à cinq pans est adjoint en rez-de-chaussée sur la façade postérieure. Deux petites constructions sont situées à l'arrière de la gare, en bordure de quai : les toilettes publiques, en brique et couvertes de zinc, portant deux cartouches "hommes" "dames". Leur particularité est d'être surmontées d'un niveau de comble en surcroît aménagé en pigeonnier domestique. Les grilles d'envol sont ménagées sous la rive du toit. La maçonnerie est animée par un cordon de brique saillant et un ressaut en partie supérieure. La dépendance faisant office de remise à charbon et de cuisine-fournil (?) (présence d'une haute souche de cheminée) est en brique et tuile mécanique, aux ouvertures couvertes d'un linteau droit en bois.