La construction de la ligne de chemin de fer Berck - Aire est envisagée dès 1848 et réalisée vers 1877. En 1889, Alfred Lambert, ingénieur domicilié à Paris, est créateur du chemin de fer d'intérêt local reliant Berck à Rang-du-Fliers, puis concessionnaire, vers 1891, de la ligne Rimeux-Gournay-Berck. Il est, un peu plus tard, le promoteur du prolongement de la ligne Berck-Plage à Berck Terminus et Berck Belle-Vue, au nord de la station, où il est propriétaire, par le biais de la Société des Dunes, d'un terrain qui fut à l'origine du lotissement Belle-Vue (voir IA62001394). De manière concomitante, Alfred Lambert demande au préfet une obtention de concession pour une ligne de chemin de fer reliant Berck-Plage à Paris-Plage (actuellement Le Touquet), qui passerait par la côte et les villages, afin de recueillir et distribuer le fruit de la pêche. L´ingénieur rapporteur du projet auprès de la commission départementale indique ses réserves et précise qu´il serait préférable de réaliser une ligne « balnéaire », autrement dit desservant uniquement le bord de mer, afin d´attirer les baigneurs. Malgré la modification du projet, aucune suite ne sera donnée à celui-ci. En 1899, Charles Roy, entrepreneur de travaux à Etaples, rachète la succession des biens d´Alfred Lambert et autorise M. Malabat, propriétaire de la garenne de Merlimont, domicilié au château d´Ochancourt (Somme) à exploiter le chemin de fer Berck-Plage - Berck Terminus. Le département du Pas-de-Calais souhaite qu´à la fin de la concession, la propriété de cette ligne lui revienne. L´année suivante, M. Malabat fait la demande d´obtention d´une concession sans subvention pour la ligne de chemin de fer Berck-Merlimont, qui restera sans suite. En 1901, le même Charles Roy et son associé Itasse (domicilié 6 rue Poussin à Paris) proposent, en tant que concessionnaires éventuels, un projet de ligne de chemin de fer reliant Berck-Plage à Paris-Plage similaire à celui d´Alfred Lambert. Le tracé d´environ 17 km part de Berck-Plage, se raccorde à la Société des Dunes sur 220 m, suit la côte vers Merlimont-Plage, fait un retour à angle droit vers Merlimont-Village à l´est puis vers Cucq, au nord-ouest, vers Paris-Plage et à proximité de Mayville Plage projetée, puis vers la N 119 pour se terminer au tramway qui relie Etaples à Paris-Plage. La commission départementale analyse le projet et donne quelques indications : pour calculer le trafic probable il faut tenir compte du fait que la recette du trafic d'été triple celle d'hiver, que la section la plus fructueuse de la ligne Aire-Berck est celle entre Montreuil et Berck, qui est sans comparaison possible avec celle qui pourrait exister entre Berck et Paris-Plage. Une estimation sur la recette possible est donnée : si la moitié des baigneurs de Berck et Paris-Plage parcourent au moins une fois dans la saison la ligne entière, et en admettant 30000 baigneurs à Berck et 6000 à Paris-Plage, il y aurait 18000 voyageurs, avec un trajet à 2,99 francs le km, cela fait une recette de 45 900 F. Par ailleurs, la commission souligne que le transport de marchandises est à envisager. Une variante au tracé de la ligne est proposée par le département : traverser et desservir la forêt du Touquet, afin d´attirer les baigneurs. Les stations à établir pour cette ligne seraient Merlimont-Plage, Terminus, une halte à Cucq et la forêt. Le projet aboutit par l'attribution de la concession de la ligne Berck-Plage - Paris-Plage en 1906 par le département à messieurs Berger (à la place de M. Itasse) et Roy. L´année suivante une société anonyme se substitue à la concession primitive. Cette société connaît des difficultés et est déficitaire dès sa constitution. Les matrices cadastrales indiquent que la gare de Belle-Vue sort de la propriété de la compagnie de chemin de fer Berck-Paris-Plage en 1926. La ligne ferme en 1929. En 1931, le projet de halle à marchandises de la gare de Berck-Plage est agréé. Le boulevard de la Manche, en projet depuis 1924 et destiné à relier Berck au Touquet, doit arriver au droit du bâtiment des voyageurs. Aucun des deux projets n'est réalisé. Les lignes Rimeux-Gournay-Berck et Berck-ville-Berck-Plage sont arrêtées en 1955. La gare de Berck-Plage est transformée en casino. L´espace devenu libre autour de cette gare accueille la médiathèque intercommunale, construite par l´architecte Gwenael Clement, et inaugurée en juin 2010.